ファミリー層を中心に絶大な支持を集め続ける日産のMクラスミニバン「セレナ」。2026年末のフルモデルチェンジ発表を経て、2026年春から本格的な市場投入が始まった現行C28型は、先進運転支援技術や第2世代e-POWERの刷新によって大きな話題を呼びました。発売から時間が経過した現在、初期の熱狂から落ち着きを見せ、実際のオーナーによるリアルな走行性能や使い勝手の評価が明確に出揃っています。

購入検討者が最も気にするのは、「本当に満足できる仕上がりなのか」「購入後に後悔するポイントはないのか」という点に尽きます。車両本体価格の上昇に伴うリアルな乗り出し価格、実燃費の検証、ライバル車であるステップワゴンやヴォクシーとの明確な違いまで、多角的なデータと試乗インプレッションを交えてその真価を浮き彫りにします。

• 要点1：第2世代e-POWERとプロパイロット2.0の搭載により、走りの静粛性と高速巡航の快適性は同クラス随一の完成度を誇る。
• 要点2：先進的な電制ボタンスイッチ式シフトやエアコンのタッチパネル操作、3列目シートの格納方法については購入後の不満点として挙がりやすい。
• 要点3：乗り出し価格は人気グレードで400万円台半ばに達するため、値引き動向やガソリン車との維持費差を精査したグレード選びが不可欠。

【C28型の全貌】フルモデルチェンジでの主な変更点と進化した室内サイズ

6代目へと進化したC28型セレナは、歴代モデルが培ってきた「家族のためのミニバン」というDNAを継承しつつ、プラットフォームの改良と最新デジタルコックピットの導入により、全方位で洗練度を高めました。エクステリアは、日産の新しいデザインランゲージであるデジタルVモーショングリルを採用し、ヘッドライトと一体化した先進的かつ堂々としたフロントマスクが特徴的です。

ボディサイズは、標準グレードが全長4,690mm×全幅1,695mm×全高1,870mmと扱いやすい5ナンバー枠をキープしている一方、主力となる「ハイウェイスター」や最上位「ルキシオン（LUXION）」は全長4,765mm×全幅1,715mm×全高1,870mm〜1,895mmの3ナンバーサイズとなります。取り回しのしやすさを損なわずに、堂々たる存在感と室内空間のゆとりを両立させました。

内装サイズは室内長3,135mm〜3,145mm、室内幅1,545mm、室内高1,400mmと、ミニバンクラス屈指の広さを確保しています。特にAピラーのスリム化と三角窓の拡大により、運転席からの視界の抜け感が大幅に向上しました。さらに、12.3インチの統合型インターフェースディスプレイがインパネ上部に鎮座し、視覚的な先進感と上質感を劇的に引き上げています。

【ガソリン vs e-POWER】走りと実燃費の違いを徹底比較

C28型セレナを選ぶ上で最大の分岐点となるのが、パワートレインの選択です。ラインナップは、熟成を重ねた2.0L直列4気筒ガソリンエンジン（MR20DD型）と、新開発の1.4L専用エンジンを発電用として搭載する第2世代e-POWERの2本立てとなっています。

第2世代e-POWERは、エンジンの作動頻度を徹底的に抑え、発電時の回転数を低く制御することで、EV（電気自動車）に肉薄する圧倒的な静粛性を実現しました。街乗りでのストップ＆ゴーでは滑らかかつ力強くモーターが駆動し、高速合流時でも息継ぎのないリニアな加速を見せます。一方のガソリン車は、発進時の軽快さこそあるものの、多人数乗車時や登坂路ではCVT特有の高回転ノイズが車内に届きやすく、動力性能の余裕ではe-POWERに軍配が上がります。

燃費性能の比較では、カタログ数値（WLTCモード）と日常ユースにおける実燃費に以下のような傾向が見られます。

【カタログ燃費 vs 実燃費の目安】
・e-POWER（2WD）：WLTCモード 18.4〜20.6km/L ／ 実燃費 15.5〜18.0km/L（街乗り良好時：18km/L超、冬季・高速：14〜15km/L）
・ガソリン（2WD）：WLTCモード 13.0〜13.4km/L ／ 実燃費 9.5〜11.5km/L（街乗り：8〜10km/L、高速巡航：12〜14km/L）

年間走行距離が1万キロを超えるユーザーや、車内の静粛性とスムーズな加減速を最優先するファミリーにとっては、車両本体価格の差額（約40万〜50万円）を考慮してもe-POWERが有力な選択肢となります。