カーブを高速で駆け抜ける制御付自然振り子式車両として、長年にわたり中央西線の主役を務めてきた現行車両。その次代を担うべくスタートしたのが、385系新型特急電車導入プロジェクトだ。国内屈指の山岳路線における速度向上と乗り心地の両立は、鉄道事業・交通インフラ産業における長年の重要テーマであり続けてきた。
新型385系では、国内初となる「次世代振子制御技術」を採用。線路の曲線データを高精度に予測し、カーブ進入前から車体を滑らかに傾斜させることで、従来の振り子車両特有の揺れや違和感を大幅に低減している。丹羽俊介（JR東海代表取締役社長）も記者会見で「快適性と安全性を極限まで高めた次世代のフラッグシップ」と自信を覗かせる。量産先行車による走行試験が中央本線・篠ノ井線で着実に重ねられており、営業運転開始へ向けた期待は高まる一方だ。
