インターネット上の車愛好家フォーラムなどで頻繁に議論されるのが、「ディーラーや専門店で硬化型コーティング（ガラス・セラミック）を施工した車両に、泡ブローコートを使って良いのか」というテーマです。ここには大きな誤解と盲点が存在します。
一部の極端な言説では、「専門店施工のコーティング車に洗車機のコーティングを重ねると、油分で被膜が曇る」「二重層化して元の撥水が死ぬ」と主張されることがあります。しかし、近年の洗車機コーティング車対応液剤は、下地の無機ガラス被膜を攻撃しない中性・シリコンレジン系に最適化されています。
むしろ、屋根なしの青空駐車を余儀なくされている環境下では、専門店の高額コーティングであっても半年も経てば酸性雨や花粉、黄砂によるダメージを受け、撥水基が破壊されて水がベタッと張り付く親水化（撥水死滅状態）に陥ります。このとき、泡ブローコートを施工することは、傷んだ最外層の上に犠牲被膜を一時的に補充するメンテナンス行為として極めて合理的に機能します。
ただし、唯一の例外は「親水・滑水タイプ」のベースコーティングを愛車に施している場合です。泡ブローコートは強制的に強撥水状態（接触角90度以上）を作り出すため、ベースコーティング本来の水が引くような親水挙動は一時的に失われます。水滴がレンズ効果を生むのを嫌って親水コートを選んだオーナーにとっては、意図しない水玉模様ができる原因となるため、この点だけは事前の認識が必要です。
