Q1：ハンドルをセパハンやエイプバーに交換する際、ワイヤー類の延長は必要ですか？
A1：ハンドルの高さや引き具合によって異なります。トライアンフ純正オプションのハンドルキットには専用のロング/ショートケーブルが同梱されている場合が多いですが、社外汎用バーを使用する場合はブレーキホースやクラッチワイヤー、スロットル配線の延長加工・取り回し変更が必要になるケースがあります。プロショップでの事前採寸をおすすめします。
Q2：フェンダーレス化した場合、雨天時の泥跳ねはどの程度影響しますか？
A2：ショートフェンダーや完全レス仕様の場合、リアタイヤが巻き上げた泥水がシート後部や背中にダイレクトに跳ね上がります。雨天ツーリングの頻度が高い方は、泥跳ねを最小限に抑えるインナーフェンダー併用タイプや、ワンタッチで延長可能なマッドガードの装着を検討すると快適性を保てます。
Q3：社外マフラーを装着すると燃調（インジェクションチューニング）は必須ですか？
A3：スリップオンタイプで触媒を残す仕様であれば、ECUの自己学習機能の範囲内で走行可能な場合もあります。しかし、吸排気効率が大きく変化するフルエキゾーストやエアクリーナー交換を伴う場合は、アフターファイアの発生や低中速トルクの低下を防ぐため、サブコンやECU書き換えによる適正な燃調マップへのリセッティングが推奨されます。
Q4：サイドナンバー化は2026年現在の日本の保安基準に通りますか？
A4：ナンバープレートの「位置」「角度」「向き」が道路運送車両法の基準を満たしていれば車検適合可能です。具体的には、ナンバーを縦置きにすることは禁止されており、確実な横置き表示、視認可能な角度（上向き・下向き・左右の傾き制限）、後方からの視認性確保、ナンバー灯（白色LED等）の装備が必須条件となります。
