週末のレジャーやスキー、帰省などで多くの車が行き交う関越自動車道。下り線を快走している際、「今、頭上で赤い光がピカッと光った気がする…」「前にあったはずのオービスが見当たらなかったけれど、撤去されたって本当？」と胸がざわついた経験を持つドライバーは少なくありません。

2026年現在、高速道路の速度取締りは旧型機器の相次ぐ撤去と最新鋭機器への更新、さらには神出鬼没な可搬式装置の投入によって大きな過渡期を迎えています。本記事では、関越道下りにおける最新のオービス設置場所や正確なキロポストをはじめ、撤去情報の真相、光る速度の基準から覆面パトカーの警戒ポイントまで、ドライバーが把握しておくべき現場の最新事情を徹底解説します。

• 要点1：2026年現在の関越道下りでは旧型機器の撤去が進む一方、高坂SA付近や赤城IC手前の「LHシステム」が確実に稼働している。
• 要点2：固定式の手前には必ず青い警告看板が存在するが、近年は路肩や非常駐車帯を活用した「移動式オービス」の目撃情報が急増している。
• 要点3：オービスが赤く発光するのは原則として「一発免停」基準の速度超過であり、日頃からの安全速度遵守が最大の自己防衛になる。

【2026年最新】関越道下りの固定式オービス設置場所とキロポスト一覧

関越自動車道（下り：練馬IC→長岡JCT方面）を走行するにあたり、まず把握しておきたいのが現在稼働している固定式オービスの正確な設置ポイントです。全国的な機器の統廃合が進むなか、関越道下り オービス 2026年最新の稼働状況として確認されている主要拠点は以下の2箇所となります。

1箇所目は、埼玉県東松山市に位置する高坂SA付近 オービスです。正確な位置は下り 49.8kp（キロポスト）付近、坂戸西スマートICを過ぎて高坂SAを通過した先の緩やかな下り坂・直線区間に設置されています。路面下に埋設されたループコイルで速度を計測し、門型支柱から高精度カメラで撮影する「LHシステム」が採用されており、見通しの良い直線でスピードが乗りやすい魔のポイントとして知られています。

2箇所目は、群馬県渋川市から赤城村にかけて位置する赤城IC オービスです。設置場所は下り 108.5kp付近、渋川伊香保ICを通過し、赤城ICおよび赤城高原SAへと向かう長い上り勾配の途中に鎮座しています。こちらもLHシステム オービス 関越道の代表的な設置例であり、周囲の交通量が減り走行ペースが上がりやすい山間部の手前に構えています。

高速道路脇に100メートルおきに設置されている数字の標識（キロポスト）を日頃から意識して確認する習慣をつけると、自車の正確な現在地と取締り重点エリアを冷静に把握できます。

「オービスが撤去された」噂の真相｜嵐山小川IC周辺や埼玉県内の現状

インターネット上のドライバーコミュニティやSNSでは、「昔あった関越のオービスがなくなっている」「埼玉県内のカメラが消えた」という声が定期的に飛び交います。この噂は単なる都市伝説ではなく、事実に基づいています。

かつて関越道下りには、埼玉県比企郡の嵐山小川IC オービス（旧ループコイル式・約59kp付近）や、寄居PA手前、新座料金所付近などに旧型の固定式オービスが複数存在していました。しかし、フィルム切れのないデジタル通信型への移行や機器自体の耐用年数経過、道路改修工事などに伴い、関越道 オービス 撤去 現在のステータスとしてこれらの旧型機は完全に撤去されています。

ただし、ここで注意しなければならないのは「固定機が撤去された＝取締りが緩和された」わけではないという点です。警察庁は固定式オービスの老朽化撤去を進める一方で、後述する可搬式の新兵器や覆面パトカーによる機動的な取締りへとシフトさせています。「撤去されたから飛ばしても大丈夫」という油断は極めて危険です。