Q1：なぜ向田邦子さんはこの便に搭乗していたのですか？
A1：向田邦子氏は当時、台湾各地の風物や伝統工芸、器などの取材と静養を兼ねた旅行中でした。台北での滞在を終え、次の目的地である南部の大都市・高雄へ移動するために遠東航空103便を利用し、事故に巻き込まれました。
Q2：事故機のボーイング737に機体自体の設計欠陥はあったのですか？
A2：基本設計そのものの欠陥というよりも、運航環境（高温多湿・塩害）と貨物からの塩水漏出、それに対する航空会社の検査・補修体制の不備が直接の原因と結論付けられています。ただし、この事故を契機にボーイング社および米連邦航空局（FAA）は経年機の結合部や床下構造の点検基準を大幅に強化しました。
Q3：空中分解した際、乗客が助かる可能性はなかったのでしょうか？
A3：高度約6,000メートルでの爆発的急減圧により、機内は猛烈な暴風と極度の低酸素・低温状態に陥りました。さらに機体フレームそのものが破断して機体が激しく回転しながら分解・墜落したため、搭乗者が生還することは物理的に不可能な状況でした。
