最新のダイヤ改正で最も注目すべきは、近鉄奈良駅およびJR奈良駅を発着する主要系統の運行パターンの最適化だ。観光ピーク時の登大路周辺における深刻なボトルネックを緩和するため、直行シャトルの運行頻度が見直され、奈良公園外周へ迂回する循環ルートの利便性が大幅に向上した。奈良交通株式会社が進める路線バス事業の効率化は、ただの減便や増便にとどまらず、混雑集中を分散させる明確な意図が込められている。
ここで押さえておきたいのが、観光客が集中する「近鉄奈良駅1番・2番のりば」をあえて使わない裏ルートだ。春日大社本殿や若草山方面を目指す際、駅前から大宮通り沿いの停留所へ数分歩くだけで、満員バスを見送るストレスから解放される。さらに、ならまちの南側を抜けて高畑町方面へアクセスする路線を活用すれば、東大寺周辺の大混雑を完全にスキップして目的地へ到達できる。通勤客と観光客の動線が交錯する時間帯こそ、こうしたバイパス系統の活用が絶大な効果を発揮する。
