2026年、レベル3およびレベル4の自動運転車両が高速道路や物流専用レーンで本格的に行き交う時代を迎えた。ここで予期せぬ課題として浮上したのが、従来の防護壁が発するミリ波レーダーの乱反射や、カメラの認識エラーだ。
西日本や東日本の高速道路各社は、特殊な光学コーティングを施した新素材の分離壁の導入を開始した。夜間や悪天候時でも自動運転AIが車線境界を正確にロストしないよう、自発光LEDと遮光板を組み合わせたハイブリッド構造が標準化されつつある。
特に雨天時の対向車ライトによる蒸発現象（前方の歩行者や車体が見えなくなる現象）を防ぐルーバー構造は、人間のドライバーだけでなく視覚センサーの精度維持にも寄与している。「物理的な壁」から「デジタルが認識しやすい境界線」への転換が、今まさに足元で進んでいるのだ。
