現場取材で見えてきたもう一つの混乱要因が、日本庭園前バス乗り場の物理的な配置と動線の複雑さです。万博外周道路は片側複数車線の幹線道路であり、停留所の位置関係を正確に把握していないと、反対車線のポールへ渡るために大きく迂回させられる事態に陥ります。
万博記念公園の北東部に位置する日本庭園前ゲートのすぐ外側にバス停が配置されていますが、配布されている日本庭園前バス停留所マップや現地の誘導サインを注意深く観察すると、JR茨木駅・阪急茨木市駅方面へ向かう「復路の乗り場」と、各駅から到着する「往路の降り場」で道路を挟んだ横断が必要になります。付近の横断歩道や歩道橋の位置が限られているため、目の前にバスが見えているにもかかわらず道路を渡れず乗り逃すという悲劇が日常的に起きています。
インターネット上のコミュニティや知恵袋、SNSに投稿された利用者のリアルな証言を抽出・検証すると、現場の生々しい実態が浮き彫りになります。
「日本庭園の正門を出てすぐ目の前にバス停があるのは本当に助かる。高齢の母を連れていたので、モノレールの駅から15分以上歩かせる必要がなく大正解だった」（60代女性・家族旅行）
「土曜の夕方、エキスポシティ周辺の渋滞が外周道路まで伸びていて、予定していたバスが25分遅れで到着。車内はすでに超満員で、乗車時に押し合う形になり疲れ果てた」（30代男性・行楽利用）
「平日に下調べせず向かったら、次のバスが2時間後。結局、日本庭園前口から自然文化園の中を歩いて中央口モノレール駅まで歩くことになり、余計な入園料と体力を消耗した」（20代女性・ソロ散策）
現場観察から明らかなのは、停留所のロケーション自体は「日本庭園の門前」という最高の立地にあるものの、案内板の視認性や周辺道路の交通状況に左右されやすいという二面性です。乗り場を利用する際は、現地に到着した直後の段階で、帰りのバス停位置と発車時刻を物理的に確認しておくことが失敗を防ぐ鉄則となります。
