ネット上の掲示板やSNSで「マイルドハイブリッドは無駄」「買う価値がない」と切り捨てられる背景には、消費者の期待値と技術の方向性のあいだに生じている3つのギャップが存在します。
第1の理由は、燃費向上率の数値的インパクトがストロングハイブリッドに比べて控えめであることです。例えば、トヨタ・ヤリスのハイブリッドがWLTCモード36.0km/Lという驚異的な数値を叩き出すのに対し、マイルドハイブリッドを搭載した軽自動車や小型車は20.0〜25.0km/L前後に落ち着きます。ガソリン車単体と比較すれば確実に10%前後の燃費改善を果たしているものの、メディアで大々的に宣伝される「ハイブリッド＝ガソリン代が半分になる」という過度なイメージから乖離していることが不満の源泉です。
第2の理由は、「ハイブリッド」という名称に対する心理的な裏切り感です。多くのドライバーは「ハイブリッドカー＝電気自動車のように静かに滑り出すもの」という固定観念を抱いています。しかし、マイルドハイブリッドは発進の瞬間からエンジンが稼働するため、「これでは普通のガソリン車と変わらないではないか」という失望につながりがちです。
第3の理由は、高速巡航時における燃費改善効果の頭打ちです。小型モーターによるアシストは、最も燃料を消費する「停車状態からのゼロ発進」や「低速からの緩加速」で真価を発揮します。反面、一定速度で走り続ける高速道路では回生ブレーキの作動機会も少なく、モーターのアシスト量も限定的になります。長距離走行を主体とするユーザーほど「恩恵を体感できない」と評価しやすくなります。
