なぜ、被災から数年が経過した今も展望台の再開の目処が立たないのでしょうか。その背景には、この地が背負う「国家レベルの地理的制約」が存在します。
薩埵峠の直下には、日本の東西物流を支える東名高速道路、国道1号、そしてJR東海道本線が極めて密集して敷設されています。もしも斜面安定化工事中に小さな落石や土砂流出が一度でも発生すれば、日本の大動脈が完全に遮断され、日量数百億円規模の経済損失と人命への直接的危機を招きかねません。そのため、一般的な山岳道路の復旧工事とは異なり、事前の地質ボーリング調査、地下水脈の変動モニタリング、そして下方の幹線道路・鉄道に影響を与えない無振動・無飛散の特殊アンカー工法や高規格防護ネットの設計が慎重に進められてきました。
静岡市が関係省庁や中日本高速道路（NEXCO中日本）、JR東海と連携して策定した安全対策ロードマップによると、本設の斜面補強工事には極めて高難度の施工ステップが組まれています。工事関係者の見解では、斜面全体の恒久的な安全が完全に確認され、観光客を安全に迎え入れられる体制が整うまでには、なお慎重な工程管理が不可欠とされています。安易な早期開放は二次災害の引き金になりかねないため、行政側も再開時期について極めて慎重な姿勢を崩していません。
