現代のトラック輸送では、ドライブレコーダーやGセンサー（加速度センサー）による運行管理が一般化している。急ブレーキや急旋回時の挙動がすべてデータ化されるため、ドライバーにはこれまで以上に滑らかな運転が求められる。しかし、緊急回避のための急操作は避けられないこともある。
最新の安全基準では、万が一の急制動時にも荷物が前方に飛び出さないよう、前方への固定力を強化することが推奨されている。南京結びで縦方向に締めるだけでなく、横方向や斜め方向への「クロス掛け」を組み合わせることで、三次元的な揺れに対応する。デジタル技術で運転を監視する時代だからこそ、物理的な固定のクオリティがドライバーの評価を左右する。
