京王線で運転見合わせを引き起こす主因の多くは、駅ホームにおける旅客転落や列車との接触といった人身事故、ならびに平面交差部に残る踏切内での自動車立ち往生や直前横断に伴う踏切事故に大別されます。ひとたび事故が発生すると、運行管理システムは当該区間だけでなく全線の列車へ緊急停止信号を一斉に発信します。
事故直後の現場では、消防隊による迅速な救出活動と救急搬送、警察官による現場検証、鉄道係員による車両床下および軌道設備の安全点検が同時並行で進められます。特に列車と接触があった場合、車体機器の破損やブレーキ系統の油圧確認、パンタグラフの点検など、多岐にわたる保安チェックを完了させなければ運行再開の許可は下りません。
運転見合わせ区間が新宿〜調布間などの基幹部分に及ぶと、後続列車が駅間に立ち往生するケースも生じます。車内アナウンスの指示に従い、乗客の降車誘導が行われるなど、現場は極めて緊迫した空気に包まれます。被害の規模や車両損傷の度合いによって復旧作業の難易度が大きく左右されるのが実情です。
