鎌倉市観光協会および江ノ島電鉄の運行データによると、江ノ電の混雑は年間を通じて11時00分から16時00分の間に極大化します。特に鎌倉駅と長谷駅では、ホームへの入場規制が実施されるケースが多発しています。江ノ電は全線単線で、基本的に約12分間隔（1時間に5本）のダイヤで4両編成の車両が運行されているため、急激な乗客増に対して臨時大増発を行うことが物理的に極めて困難な構造を持っています。
このボトルネックを打開するために推奨されるのが、移動の時間帯と発着起点をずらす「空間的・時間的ピークシフト」です。多くの観光客は「JR横須賀線で鎌倉駅に到着→小町通りを散策→江ノ電で長谷・七里ヶ浜・江の島方面へ西進」という順路を辿るため、下り列車（鎌倉発・藤沢行き）の昼前後が最も過密になります。
混雑を回避する最も有効な手法は、朝8時30分までに鎌倉駅へ到着して寺社を先行して参拝するか、あえて小田急線等で「藤沢駅」側から江ノ電に乗車して鎌倉を目指す逆ルートを選択することです。上り列車は午前中の混雑が比較的緩やかであり、スムーズに着席・移動できる確率が飛躍的に高まります。
また、2026年現在の混雑対策として、江ノ電全駅で導入されているクレジットカード等のタッチ決済乗車やQRコード乗車券の事前購入を活用すれば、休日の券売機前にできる購入待ち列に並ぶ時間を完全にゼロに抑えられます。
