道路上の環境によって、求められる停止作法と安全確認の手順には明確な違いがあります。特に事故が多発する「見通しの悪い交差点」と「踏切」では、法律で定められた手順を完全に把握しておく必要があります。
見通しの悪い交差点では「2段階停止」が必須
建物や塀、街路樹などに遮られて左右の見通しが利かない交差点では、停止線 見通しの悪い交差点における運転技術として「2段階停止（二段階停止）」を実践しなければなりません。
多くのドライバーが陥りがちな過ちは、「停止線では左右が見えないから」と停止線を無視して交差点の角まで前進し、そこで初めてブレーキを踏む行為です。これは停止線通過の時点で明確な一時不停止違反となります。
- 1段階目（停止線直前での停止）：まず停止線の手前（バンパーがかからない位置）で車速を0km/hにして完全停止します。ここで歩行者や自転車の横断がないかを確認します。
- 徐行前進：クリープ現象（ブレーキを緩めてゆっくり進む力）を利用し、時速数キロの極めて遅い速度で左右が見通せる位置までじわじわと車頭を出します。
- 2段階目（見通しの利く位置での再停止・確認）：左右の優先道路から接近する車やバイクを直接目視できる位置でもう一度完全に止まり、安全を確認した上で進入します。
この2段階停止を徹底することで、停止線不停止の違反を防ぐと同時に、出会い頭の衝突事故を物理的に防ぐことが可能になります。
踏切手前での一時停止と窓開け確認のルール
踏切 一時停止 秒数に関しても、道路交通法第33条において「踏切の直前（停止線があるときは停止線の直前）で一時停止し、かつ、安全であることを確認したあとでなければ進行してはならない」と定められており、具体的な秒数指定はありません。
ただし、踏切においては信号機が設置されており青信号を示している場合を除き、以下の3要素を完全にクリアする必要があります。
- 車輪の完全停止：踏切手前の停止線直前で車速0km/hを確保する。
- 音と目視による確認：踏切警報機の音を聞き取るため、窓を少し開けて聴覚による確認を行い、左右の線路を目視する。
- 対向空間の確認：踏切を渡りきった先（向こう側の道路）に自車が完全に収まるスペースがあるかを確認する（前方が渋滞している状態で進入すると、踏切内で閉じ込められる危険があるため）。
