死亡事故の噂は誇張であったとしても、熱海 トゥクトゥク 事故 原因として指摘される物理的リスクは極めて現実的です。熱海市は海沿いから山側に向かって急激に標高が上がる「すり鉢状」の地形をしており、最大勾配15%を超える急坂やブラインドカーブが市街地に密集しています。
トゥクトゥクは前1輪・後2輪のトライク構造（側車付軽二輪）であり、四輪乗用車と比較して旋回時の遠心力に対する耐性が構造上低く設計されています。下り坂でスピードに乗った状態で急ハンドルを切ると、重心が前輪の1点に集中し、いとも簡単にイン側の後輪が浮き上がって横転に至る物理的特性を持っています。いわゆる熱海 トゥクトゥク 坂道 転落の危険は、ドライバーの運転技量や油断と直結しているのです。
地元の交通関係者への取材によると、「観光気分で開放感に浸り、制限速度を超えて急な下り坂に進入してしまうペーパードライバーが多い」という指摘がなされています。パワー不足の車両で急坂を登りきれずに立ち往生したり、フットブレーキの多用によるフェード現象で減速が遅れたりするトラブルも散見されており、地形と車両のアンマッチが事故の温床となっていました。
