吸気系の汚れと並行して深刻化するのが、排気後処理システムの機能不全だ。排気ガス中の微粒子物質を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルター (DPF)は、一定量の煤が溜まると自動で高温燃焼させる「再生機能」を備えている。しかし、短距離走行の繰り返しで排気温度が上がらない状況が続くと、再生プロセスが完了せず、未燃焼の煤がフィルターの目詰まりを引き起こす。
排気の一部を吸気側へ再循環させてNOxを低減するEGRバルブもまた、ススの直撃を受ける最前線だ。カーボンが付着してバルブの開閉が物理的に固着すると、コンピューターが要求する吸入空気量と実測値にズレが生じる。この異常をセンサーが捉えた瞬間、メーターにはエンジン警告灯 (MIL)が点灯し、車載コンピューターはエンジン保護のためにフェイルセーフモードへと移行する。
