Q1：2026年現在、実燃費でリッター25kmを超える軽自動車は存在しますか？
A1：はい。スズキ「アルト（ハイブリッド）」やダイハツ「ミライース」などの軽量セダン型軽自動車において、郊外の幹線道路を中心とした巡航走行であれば、実測値で25km/L〜27km/L超を記録するデータが多数確認されています。
Q2：マイルドハイブリッド付きの軽自動車は、ガソリン代の差額で元が取れますか？
A2：年間走行距離に依存します。標準的な年間8,000km〜1万km程度の走行であれば、車両価格差（約15万〜20万円）をガソリン代だけで相殺するには7〜10年程度かかります。ただし、アイドリングストップ復帰時の静粛性や加速フィールの向上といった快適性も付加価値として考慮すべきポイントです。
Q3：軽自動車の燃費が急に悪化する主な原因は何ですか？
A3：最も多い原因は「タイヤの空気圧不足（適正値より低いと2〜4%悪化）」、「エアコンの過度な設定温度（冷房A/Cの常時稼働）」、「エンジンオイルの劣化や過充填」、そして「短距離（数km）走行の繰り返し」です。定期的な空気圧点検とオイル交換を行うだけで、燃費が1〜2km/L改善することも珍しくありません。
Q4：高速道路をよく使う場合、ターボとノンターボ（NA）はどちらが燃費が良いですか？
A4：高速道路で時速80〜100km巡航を行う場合、実燃費の差はほとんど出ないか、むしろターボ車の方が優れた数値を出すことがあります。ターボ車はギア比の設定が高く、より低いエンジン回転数で高速巡航が可能なため、エンジンの唸り音やストレスを抑えつつ効率よく走行できます。
