新名神高速道路は、多くの区間で設計速度が時速120キロメートルに対応した高規格な線形を持ち、見通しが良い直線や緩やかなカーブが続きます。しかし、この走りやすさが仇となり、ひとたび事故が発生すると衝突エネルギーは一般道を遥かに凌駕します。さらに、昼夜を問わず長距離大型トラックが高密度で往来するため、追突や挟み込みによる多重衝突事故へと発展しやすい構造的特徴を抱えています。
新名神高速道路の事故速報が流れた直後、メディアが「運転手の身元不明」と伝える最大の理由は、現場検証の初期段階において物理的な確認作業が阻まれるためです。高架橋やトンネルが連続する山間部区間では、大型車両同士の玉突き衝突によってキャビンが原形をとどめないほど圧縮される事例も珍しくありません。現場に急行した高速道路交通警察隊が最初に行うのは、負傷者の救助と二次災害の防止であり、生存確認が絶望的な状況下での身元調査は、車体の解体や安全確保を待ってから慎重に進められます。
