かつて数十万円で取引されていた車両が、なぜ新車の高級セダンに匹敵する価格まで跳ね上がったのか。業界関係者への取材やオークションデータを紐解くと、複合的な要因が絡み合っている実態が浮かび上がります。
第一の要因は、世界的な規制強化に伴う内燃機関へのノスタルジーです。欧州をはじめとする環境規制の厳格化（EURO5+や国内排ガス規制の適用拡大）により、味わい深い空冷キャブレター車やピーキーな2ストロークエンジンを新車として世に送り出すことは物理的に不可能となりました。「二度と作れない工業遺産」としての希少価値が、愛好家だけでなく投資マネーをも引き寄せています。
第二に、海外コレクターによる買い付けの激化が挙げられます。北米の「25年ルール（製造から25年経過した車両の輸入規制緩和）」の影響もあり、1980〜90年代の日本製スポーツバイク、いわゆる「JDMバイク」が海を渡って流出しました。国内市場のタマ数が急速に減少し、需給バランスが完全に崩壊したことが価格を押し上げた決定打です。
ただし、絶版バイク相場推移を詳細に分析すると、2026〜2026年頃に見られた「何でもかんでも高騰する異常バブル」は落ち着きを見せています。2026年現在は、素性の確かなフルノーマル車や専門ショップでエンジンフルオーバーホールを受けた個体が高値を維持する一方、粗悪なカスタム車や放置不動車は買い手がつきにくくなるなど、買い手の目が極めてシビアな選別局面を迎えています。
