H3ロケットの開発において最大の命題とされたのは「打上げコストの半減」だ。従来のH-IIAロケットが1回あたり約100億円を要していたのに対し、H3は設計段階から徹底的な部品共用化と自動車用電子部品（COTS）の積極活用を推進。約50億円というターゲット価格を設定し、国際競合力を飛躍的に向上させた。
主エンジン「LE-9」の信頼性獲得には多大な苦難が伴った。エキスパンダー・ブリード・サイクルという難度の高い機構を採用したことで、開発初期には燃焼室の損傷や振動問題に見舞われた。しかし、徹底的な構造解析と検証試験を繰り返した末に課題を克服。商業衛星打上げの受注活動において、今や「高品質かつ適正価格」のロケットとして海外顧客の選択肢に躍り出ている。
