日々この区間を利用するドライバーや物流関係者にとって、蝉丸トンネルは心霊現象などではなく、極めて実利的な「交通の難所」として認識されています。SNSやリアルタイム交通情報アプリ、知恵袋などに寄せられるドライバーの生の声を集約すると、現場の直面する課題が浮き彫りになります。
現場ドライバーの声（大型トラック運転手・40代）：
「大津SAを過ぎて蝉丸トンネルに入る手前は、下り勾配から上りに転じるサグ部。荷物を満載したトラックが無意識に減速し、そこに後続の乗用車が突っ込みそうになるヒヤリハットが日常茶飯事。幽霊なんて見ている暇はなく、前走車との車間距離に神経をすり減らす場所です」
現在における名神高速・蝉丸トンネル周辺のリアルな交通状況は、主に以下の2点に集約されます。
- サグによる自然渋滞と追突リスク：
大津IC/SA〜京都東IC間は、盆地へ向けて高度を下げる山岳ハイウェイです。蝉丸トンネル前後は視覚的に勾配が認識しにくく、自然な速度低下が発生します。行楽シーズンや通勤時間帯には蝉丸トンネルの渋滞情報が電光掲示板に頻繁に表示され、週末には渋滞長が数キロに及ぶことも珍しくありません。 - 大規模リニューアル工事に伴う交通規制：
供用開始から60年以上が経過している名神高速道路では、老朽化したトンネル覆工の剥落防止対策や耐震補強、路面舗装の打ち替え工事が精力的に継続されています。夜間の一車線規制や、春・秋の集中工事期間中には長時間の車線規制・通行止めが発生するため、NEXCO西日本のリアルタイム道路交通情報「アイハイウェイ（iHighway）」での事前確認がドライバーにとって必須となっています。
