イタリア検察の捜査結果が明らかにした事故の直接原因は、世界中の索道関係者に衝撃を与えました。牽引ワイヤーの切断自体は物理的な破断事故ですが、「14名の死を防げたはずのフェイルセーフ機能」が人間の手によって故意に殺されていたからです。
現場検証において、ゴンドラの台車部分にある非常ブレーキ装置に、通称「フォーク（フォルケッタ）」と呼ばれる金属製クランプ（固定具）が挟み込まれたまま放置されていた事実が発覚しました。この器具は、本来は乗客を乗せない整備点検時に、ブレーキの誤作動を防ぐ目的でのみ例外的に使用が認められている治具です。
運行会社フェローヴィア・デル・モッタローネの保守主任は、逮捕後の取り調べに対して驚くべき告白を行いました。事故の数週間前からブレーキの油圧系統に不具合が生じ、運行中に原因不明の緊急停止が頻発していたというのです。センサーが誤作動するたびに営業が止まり、原因究明や部品交換を行えば数日から数週間の運行停止を余儀なくされます。ロックダウン明けの書き入れ時に営業停止による莫大な減収を恐れた運行責任者らは、「運行を強行するために、クランプを挟んでブレーキ自体を作動しないよう物理的にロックした」と供述しました。安全を最優先すべき交通インフラにおいて、拝金主義と管理怠慢が命を奪った決定的な証拠でした。
