かつて計画運休が発表されると、SNSや駅の窓口には「まだ雨も風も強くなっていないのになぜ止めるのか」という不満の声が殺到した。しかし、一度列車が風雨の激しい区間で動けなくなれば、車内の停電やエアコン停止に伴う熱中症リスク、さらには救助作業の難航といった甚大な被害が生じる。
JR東海やJR西日本をはじめとする各社は、2026年現在、風速や時間雨量の閾値（しきい値）だけでなく、沿線地盤の水分含有量や河川の水位データをリアルタイムで運行制御システムに連動させている。これにより、「晴れていても数時間後の運休が確定する」という合理的かつ迅速な判断が可能になった。安全確保のための先行投資として、社会的な合意も深まりつつある。
