一時期、地方空港発着の国際線は厳しい局面を迎えていました。南九州の利用者からも「なぜ直行便が飛ばないのか」という疑問の声が多く寄せられていましたが、大韓航空 鹿児島 運休 理由の根底にあったのは、単なる旅客需要の低迷だけではありません。
航空業界関係者や自治体の国際観光課への取材によると、最大の障壁となっていたのは、地方空港における「グランドハンドリング（地上支援業務）の人手不足」と「保安検査体制のボトルネック」でした。パンデミック期に離職した空港地上スタッフの再確保が進まず、飛行機を飛ばしたくても受け入れ体制が整わないという構造的ジレンマが存在していたのです。
しかし、鹿児島県や地元経済界による強い働きかけと、地上受入態勢の再構築が進んだ結果、鹿児島空港 国際線 運航再開が段階的に結実しました。伝統のフラッグキャリアである大韓航空 鹿児島 ソウル線の復活に続き、若年層や個人旅行客から支持を集めるチェジュ航空 鹿児島線などの就航・復便が実現したことで、供給座席数は力強い回復基調を見せています。
