平日および休日の輸送実態を現場取材と通勤者の証言から紐解くと、時間帯によって明確な乗車パターンの違いが浮き彫りになります。
「大手町や霞ケ関方面から乗車して西日暮里を通過する際、直通の北綾瀬行きは終点まで座り続けられる乗客が多く、夕方ラッシュ時の混雑率はやや高めです。しかし西日暮里駅でJR山手線から千代田線へ乗り換えてくる乗客の多くは綾瀬行きにも分散して乗車するため、極端な積み残しは発生していません」（東京メトロ沿線を利用する通勤ライターの観察証言）
混雑状況に関して、夕方〜夜間の下り方面（西日暮里→北綾瀬）は、町屋・北千住で大量の下車があるため、北千住駅を過ぎると車内は一気に席が空き始め、快適な乗車環境へと変化します。
朝のラッシュ時（北綾瀬→西日暮里方面）においては、北綾瀬駅が始発駅となる利点が生きてきます。北綾瀬駅始発の直通列車に1〜2本待って乗車すれば確実に着席通勤が可能であり、これは北千住や町屋から乗車する通勤客にはない大きなアドバンテージとなっています。
