万が一、交通事故が発生した場合、通行区分違反や走行形態の不良は過失割合の算定において自転車側に極めて不利に作用します。
自動車 vs 自転車の事故における過失加算
通常、車道での自動車と自転車の事故では、交通弱者保護の観点から自動車側の過失が大きく見積もられます。しかし、自転車が「道路右側の歩道や路側帯から交差点に進入した」場合、自転車側に10〜20%以上の過失が上乗せ（重過失・著しい過失）されるケースが定着しています。
信号機のある交差点であっても、右側からの不意の飛び出しと判断されれば、本来なら自動車側の前方不注意とされる事故でも自転車側の過失が30〜40%近くまで跳ね上がり、自身の怪我の治療費が十分に補償されない事態に陥ります。
自転車 vs 歩行者の事故における壊滅的責任
歩道上における自転車と歩行者の接触事故では、過失割合は基本的に「自転車 100：歩行者 0」となります。歩行者が急に立ち止まったり進路を変えたりした場合でも、歩道における絶対的保護対象は歩行者であるため、自転車側の徐行義務違反・安全運転義務違反が厳格に追及されます。
過去の裁判例では、歩道や夜間の走行で歩行者に重度後遺障害を負わせたケースにおいて、9,000万円から1億円近い損害賠償命令が下された事例が複数存在します。2026年現在、各自治体で自転車損害賠償保険への加入義務化が進んでいますが、重大な法令違反（無灯火、スマホ操作、悪質な暴走等）があった場合、保険の特約条項や過失相殺によって個人の経済的負担が甚大になるリスクは排除できません。
