近年の自動車には高度な運転支援機能が搭載されていますが、情報化が進む一方でドライバーの誤った認識が新たなリスクを生み出しています。Web上の動画やSNSで散見される俗説を検証し、科学的な観点からその盲点を是正します。
誤解1：「アラウンドビューモニターがあれば外輪差は100％防げる」という罠
空から見下ろしたような合成映像を映し出す360度カメラ（サラウンドビューモニター）は死角を劇的に減らしました。しかし、カメラの画像処理には広角レンズ特有の湾曲ひずみが存在します。特に画面の四隅（フェンダーの先端角付近）は画像が引き伸ばされる傾向があり、障害物との精密な距離感が狂いやすいという技術的限界があります。画面上では「まだ15cm程度隙間がある」と見えていても、実際にはバンパーの角が数ミリ単位まで迫っているケースがあり、モニターだけに頼った極限の幅寄せは極めて危険です。
誤解2：「前進時のオーバーハング振り出し」と外輪差の混同
ネット上の掲示板等で「前進で左折するときに右前を擦るのが外輪差だ」と解説されることがありますが、これは工学的には誤りです。前進旋回時に後輪が内側を通るのが内輪差であり、前進時に車体先端が外側へ膨らむのは純粋な「フロントオーバーハングのスイング挙動」です。正確な意味での外輪差はバック（後退）旋回時に前輪軌跡が後輪軌跡の外側へ飛び出す現象を指します。この用語の混同が、ドライバーが後退時に「なぜ前が擦れるのか」を直感的に理解できない原因の一つになっています。
