鉄道各社も手をこまねいているわけではない。2026年に向けて進行中の無線式列車制御システム（CBTC）の順次導入など、信号システムの高度化による安全間隔の最適化が進められている。高密度運行を維持しながら遅延の回復力を高める技術的アプローチだ。
だが、どれほど先進的なテクノロジーを導入しても、駆け込み乗車によるドア挟まりを完全に防ぐことはできない。ソフト面での配慮や、時差通勤・リモートワークといった個々の選択が組み合わさって初めて、混雑緩和の実効性が生まれる。 （出典: 半蔵門線 遅延（Yahoo!ニュース））
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