セナ選手の悲劇は、それまで「ドライバーの命懸けの戦い」をある種容認していたF1界の安全思想を根本から覆しました。FIA（国際自動車連盟）会長のマックス・モズレー氏と主席医務官シド・ワトキンス教授の指揮のもと、大規模な安全革命が断行されたのです。
直ちに実施された主な改革は多岐にわたります：
- サーキットレイアウトの改修：タンブレロをはじめとする世界中の超高速危険コーナーにシケインが設置され、エスケープゾーンが大幅に拡張された。
- マシンの構造強化：ドライバーの頭部を保護するコックピット側面のサイドプロテクター引き上げ、クラッシュテスト基準の厳格化。
- 安全装備の義務化：頸椎損傷を防ぐ頭頸部支持デバイス「HANS」の導入や、ホイールが飛散してドライバーを直撃するのを防ぐホイールテザーの採用。
- 頭部保護システム「Halo」の結実：セナ選手のような飛来物による頭部負傷を防ぐため、チタン製の頭部保護フレーム「Halo」が導入され、多くのドライバーの命を救い続けている。
セナ選手とラッツェンバーガー選手の犠牲以降、F1の安全性は飛躍的に進化し、現代の過酷なクラッシュにおいてもドライバーが生還できる強固なプロテクションが確立されました。
