本紙が入手した「2026年第1四半期・西日本交通流解析極秘レポート」と題された内部文書は、交通関係者の間に衝撃を広げている。公表されている「順調なデジタル移行」という公式見解とは裏腹に、システム導入後のボトルネック解消率は目標値の半数にも満たない24.1％にとどまっていたのだ。
特に問題視されているのが、山陽自動車道とJR新幹線ルートが並行する区間でのデータ連携不全だ。豪雨などの異常気象時に振替輸送を指令するアルゴリズムが、実車流動の検知漏れを起こすケースが頻発。現場の管制官が手動で割り込み介入を行った回数は、この半年間で1200件を超えた。関係者が明かした裏側の真相は、デジタル化を急ぐあまり、現場の運用能力を超えたデータ統合を強行した歪みそのものであった。
