新交通システム（AGT）の最大の弱点は、ひとたび車両故障や強風、雪害が発生した際の復旧難易度の高さにある。通常の鉄道のような渡り線や待避線が少なく、一度全線ストップすると長時間の運転見合わせに直結しやすい。
万が一の運行見合わせ時に命綱となるのが、尾久橋通りの直下を走る都営バスの存在だ。特に「里48系統」（日暮里駅〜見沼代親水公園駅）や、足立流通センター方面を結ぶバス路線は、ライナーの真下を忠実にトレースする迂回ルートとして機能する。ただし、ライナー停止時はバス停に長蛇の列ができるため、素早い判断が求められる。
もう一つの有効な選択肢は、東西への水平移動による振替輸送の活用だ。東武スカイツリーライン（竹ノ塚駅や西新井駅）や、つくばエクスプレス（六町駅）へ路線バスや自転車で脱出すれば、北千住経由で都心へスムーズに抜けられる。足立区内の東西連絡バス網をあらかじめ頭に入れておくことが、朝の立ち往生を防ぐ最大の防衛策となる。
