インターネット上の掲示板や転職サイトでは、極端な言説が独り歩きしがちです。ここで現場の事実に基づき、代表的な誤解を解いておく必要があります。
最大の誤解は、「EV化によって等速ジョイント（CVJ）は不要になる」という言説です。これは機構学的な初歩的誤認と言えます。エンジン車であれ電気自動車であれ、モーターやトランスアクスルからタイヤへ駆動力を伝達する過程で、路面の段差によるサスペンションの上下動やステアリングの切れ角に対応するため、ドライブシャフトと等速ジョイントは絶対に不可欠な部品です。
むしろEVでは、静粛性が高まるため駆動系のギア鳴きや振動に対する要求が極めて厳しくなり、発進時の瞬間最大トルクに耐えうる頑牢性と軽量化が同時に求められます。GKNが保有する高精度な等速ジョイント技術は、EV時代においても強力な優位性を保っています。
また、「外資系だからすぐにリストラされる」という言説も正確ではありません。日本法人は日本の労働法の下で運営されており、一方的な解雇が横行しているわけではありません。ただし、早期希望退職募集などの施策を通じて、組織の若返りとスリム化を定期的に推進している点は見落としてはならない事実です。
