オーシャンビートルのヘルメットを語るうえで避けて通れないのが、「装飾用ヘルメット」としての販売形態と公道走行に関する議論です。公式な製品情報や取扱店舗の注意書きには、必ず「装飾品（ショーバイク用）」という旨が明記されています。
この最大の理由は、消費生活用製品安全法に基づくPSCマーク（およびSG規格）の取得要件にあります。日本の安全規格を通過するためには、規定以上の厚みを持つ衝撃吸収ライナー（発泡スチロール）を内蔵しなければなりません。しかし、安全規格に適合する厚みを持たせると帽体が大きく膨らみ、ビンテージヘルメット特有のスリムな「頭でっかちにならないシルエット」が失われてしまいます。オーシャンビートルは、クラシックな造形美を極限まで追求した結果、あえて安全規格の取得を行わず装飾品として販売する道を選んでいるのです。
ここで気になるのが、道路交通法（第71条の4第2項）と警察の取締り関係です。道路交通法で定められている「乗車用ヘルメット」の基準は、左右の視野が確保されていること、頭部に固定できるあご紐があること、著しく視界や聴力を妨げないことなどが骨子となっており、実は条文上に「PSCマークやSGマークの貼付」が直接の乗車要件として義務付けられているわけではありません。
そのため、あご紐を正しく締め、前方の視界が確保された状態で走行していれば、日常的な街頭パトロールで直ちに「ヘルメット無着用（ノーヘル扱い）」として警察から青切符を切られるケースは極めて稀です。ただし、万が一の交通事故の際、頭部損傷に対する過失割合の算定や保険金給付において不利に働くリスクはゼロではありません。公道走行におけるリスクと責任は、すべてライダー自身の自己判断に委ねられているのが実情です。
