気になる受講のハードルですが、東海安全教習センターの合格率は公的な統計値と同様、概ね95%から98%前後の高水準で推移しています。労働安全衛生法に基づく教習であるため、定められた時間割をしっかりと受講し、指導員の指示通りに操作をこなせば原則として修了証を手に入れることができます。
ただし、「受講料を払えば無条件で誰でも受かる」という認識は明白な誤りです。運転免許の取得難易度と比較すると、自動車学校のような長期間の技能習得プロセスとは異なり、短期間の集中講習で即日判定されるプレッシャーがあります。特に受講者が集中する東海安全教習センターのフォークリフト講習では、実技試験において一定数の不合格者が現実に発生しています。
実技試験で減点超過や一発中止となる受講生には、明確な共通項が存在します。実技試験における主な不合格原因は以下の通りです。
・指差し呼称および周囲安全確認の欠落：前後進時や旋回時、フォーク昇降時の首振り確認を形骸化させ、目視を怠ったままレバー操作に入る。
・荷の偏荷重・不安定な積載：パレットへのフォークの差し込みが浅く、規定の爪位置を維持できないまま走行を開始する。
・コース逸脱やポールへの接触：規定タイムを意識するあまり基本操作が雑になり、パイロンや接触感知バーに車輪・車体を接触させる。
・運転姿勢の崩れと合図の不徹底：片手運転や規定外のレバー操作、安全帯・ヘルメットの着用不備など基本動作規範の軽視。
学科試験に関しては講義中の要点を押さえておけば落第するケースは稀ですが、居眠りや講習中のスマートフォン操作は即座に受講停止処分の対象となります。実技に関しては、「自己流の癖」を完全に捨てて教習所の指定する安全手順に身体を最適化できるかどうかが合否を分ける分水嶺です。
