現地を訪れようとする者を阻む最大の壁が、道路脇に厳重に設置されたA型バリケードと「全面通行止め」の警告標識です。この措置が取られている最大の理由は、近年の気候変動に伴う集中豪雨と、道路自体の構造的な経年劣化にあります。国土交通省や管轄自治体の土木事務所が公表した道路維持管理データによると、峠を越える旧道区間では法面の大規模な表層崩壊や路盤の流失が複数箇所で確認されており、一般車両の進入は物理的に不可能な状態が続いています。
背景には、山間部のインフラ維持コストを巡る自治体の優先順位問題があります。幹線道路としての機能を新トンネルが完全に代替した現在、巨額の予算を投じて旧道を恒久復旧させる行政上のインセンティブは極めて低くなっています。その結果、簡易的な土砂撤去にとどまり、危険箇所の手前で恒久的な車両止めゲートが設置されるに至りました。
ただし、「全面通行止め」の対象が一般車両・バイクであるのに対し、徒歩による登山道（トレイル）区間については、ルート選定次第で通行可能なエリアが残されています。2026年春時点の現地調査では、登山道の保全ボランティアや山岳会によって倒木の処理や迂回ステップの設置が行われている区間も確認されています。とはいえ、アスファルトで舗装されていたはずの旧道はすでに自然へと還りつつあり、落石や路肩決壊が日常的に発生する極めて不安定なコンディションである点に留意しなければなりません。
