多摩丘陵を切り拓いて開発された地形的特徴から、避けて通れないのが宮前区の坂道のデメリットです。駅周辺から一歩住宅街に入ると、勾配10％を超える急坂や長い階段が至る所に存在します。
現場取材で見えてきた住民の生の声からは、過酷な地形に対する具体的な対策と日常の妥協点が浮かび上がります。
「ベビーカーを押して駅前スーパーと自宅を往復するのは最初の1年で諦めました。電動アシスト自転車か車がないと、雨の日や子どもの送迎は成立しません」（宮前平在住・30代主婦）
特に高齢期を迎えた世帯では、駅までの徒歩移動が負担となり、コミュニティバスやタクシー利用への依存度が高まる傾向があります。徒歩分数の表記が「徒歩10分」であっても、急勾配の上り坂が含まれている場合は実質15分以上の体感負荷となるため、内見時には必ず駅から歩いて高低差を体感することが欠かせません。
また、都心通勤における東急田園都市線の混雑状況も重要な検証項目です。ピーク時間帯（午前7時30分〜8時30分頃）の上り列車は、渋谷方面へ向かう乗客で混雑率が130%前後に達します。かつての超激混み状態からはオフピーク通勤やテレワークの普及で一定の緩和が見られるものの、鷺沼駅で各駅停車から急行へ乗り換える際のホーム上の混雑や遅延発生時の過密状態は依然として覚悟が必要です。
