交通工学およびドライバーの行動心理学の観点から見ると、新御堂筋の渋滞は「無料であることへの過度な依存」と「囚人のジレンマ」が引き起こす典型例といえます。誰もが「無料で一番速いルート」を選択しようとした結果、全体の移動時間が最大化してしまう現象です。
新御堂筋 渋滞予測 2026におけるプロの見解として、向こう数年間で新御堂筋の交通容量が劇的に拡張される予定はありません。自動運転技術や高度運転支援（ACC）の普及によってサグ部での無駄な減速が一部緩和される期待はあるものの、根本的なボトルネック（江坂合流・梅田出口・路肩の狭さ）が解消されない限り、抜本的な混雑緩和は困難です。
新御堂筋と賢く付き合うための「判断基準」は極めてシンプルです。
- 新御堂筋を使うべき条件：平日の閑散時間帯（10:30〜15:30）、夜間（21:30以降）、リアルタイム情報で事故・規制ゼロが確認できている場合。
- 即座に回避・迂回すべき条件：雨天時の朝夕ラッシュ、ナビ上で「江坂〜梅田」に赤表示が出ている場合、および事故一報が入った瞬間。
