2026年現在、電気自動車(EV)の国内保有台数は飛躍的に増加した。それに伴い、サービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)における「充電待ち渋滞」が新たな社会問題として浮上している。
連休中、急速充電器の前には数台から十数台のEVが列を作り、その最後尾がSAの進入路を超えて高速道路の本線上にまであふれ出す危険な事態が発生している。充電時間を1回20分に制限するルール徹底や高出力マルチ充電器の増設が進められているものの、需要の急増には追いついていないのが実情だ。
2026年現在、電気自動車(EV)の国内保有台数は飛躍的に増加した。それに伴い、サービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)における「充電待ち渋滞」が新たな社会問題として浮上している。
連休中、急速充電器の前には数台から十数台のEVが列を作り、その最後尾がSAの進入路を超えて高速道路の本線上にまであふれ出す危険な事態が発生している。充電時間を1回20分に制限するルール徹底や高出力マルチ充電器の増設が進められているものの、需要の急増には追いついていないのが実情だ。