ネット上の情報やSNSでは、セナの最期について事実と異なる俗説が散見されます。特に「レース前に死を予感して引退しようとしていた」「突然のブレーキ破損だった」といった感情的で脚色されたストーリーが浸透していますが、現場の調査データと公式の司法検証は異なる事実を示しています。
1994年5月1日、サンマリノGPが開催されたイモラ・サーキットは、開幕前から不穏な空気に包まれていました。金曜日の練習走行でルーベンス・バリチェロが大クラッシュを喫して重傷を負い、土曜日の予選ではローランド・ラッツェンバーガーが命を落としていたのです。セナはドライバー全員で安全対策を協議する組織の再起を呼びかけ、深く心を痛めていました。
そして迎えた決勝7周目、時速約310kmで走行中、タンブレロ・コーナーでコントロールを失ったセナのウィリアムズFW16は、ランオフエリアを減速しながらも時速約210kmでコンクリート側壁に激突しました。
【死因の法医学的真相】
衝突そのものの減速G（衝撃）ではなく、大破したフロントサスペンションのスプリングとアームがマシンのモノコックとヘルメットのバイザーを貫通し、前頭骨の骨折および脳の損傷を引き起こしたことが法医学解剖によって決定的な死因と断定されています。イタリア司法当局の長年の技術検証では、ステアリング操作性を高めるために短縮・再溶接されたステアリングコラムの金属疲労破断がクラッシュの主因と結論付けられました。
また、ネット上では「セナがレース直前に無線で『愛している』と言ったのが最後の言葉だった」という言説が一人歩きしていますが、公式記録に残るセナの走行中の肉声は、前述した解説席のプロストに向けた無線メッセージがもっとも著名な公開音声です。さらに、大破したマシンのコクピットからは、優勝した際に掲げるつもりだったオーストリア国旗が発見されました。前日に亡くなった同胞ドライバー、ラッツェンバーガーへの追悼を捧出するために忍ばせていたものでした。最後まで他者を思いやり、自らの責務を果たそうとしていたのがセナの実像です。
