2026年現在、渋谷駅周辺の再開発は歩行者ネットワークの完成に向けた重要な局面を迎えています。かつて渋谷駅の最大の弱点とされていたのが、JRの線路によって東西の移動が厳しく制限されていた「東西分断」の問題でした。
現在進められている工事では、地下2階および地下3階レベルにおける東西自由通路の拡充が着々と実を結んでいます。東急東横線・副都心線の渋谷ヒカリエ改札口周辺から、JR西口方面や渋谷フクラス方面へと抜ける地下動線の整備が進み、かつてのように一度地上に出て混雑したスクランブル交差点を渡る必要性が大幅に減少しつつあります。
さらに、地下空間の換気設備や採光を考慮した吹き抜け空間（アーバン・コア）の増設により、地下から地上への縦移動が格段にスムーズになりました。工事用フェンスに囲まれた仮設通路は依然として一部に残るものの、歩行者案内サインのデジタル化とユニバーサルデザインの導入によって、以前のような「出口が見当たらない閉塞感」は大幅に改善されています。
