東名高速道路において長年ドライバーを苦しめ続けている最大の要因が、大和トンネル付近を筆頭とする「サグ構造」だ。緩やかな下り坂から上り坂へと切り替わるポイントでは、ドライバーが意識しないまま車速が低下してしまう。これに後続車が反応して次々とブレーキを踏むことで、ドミノ倒しのように後方へ渋滞の波が波及していく。
対策として車線拡幅や信号制御のアプローチが継続的に実施されているものの、首都圏と中京圏・近畿圏をダイレクトに結ぶ交通量は許容量の限界近くに張り付いている。上り線・下り線ともに、局所的な速度低下を防ぐ走行マナーの共有が引き続き課題となっている。
