JRの動きに対し、関西のライバル私鉄各社も黙ってはいない。京阪電鉄の「プレミアムカー」や、阪急電鉄が導入した「PRiVACE(プライベース)」など、関西圏の有料座席サービスは百花繚乱の様相を呈している。各社とも、シートの座り心地や静粛性、さらには接客サービスの質で差別化を図る。
特に阪急・京阪・JRが並行して走る京阪神エリアでは、顧客の奪い合いが激しさを増している。所要時間で勝るJRが、指定席の供給量を増やしたことで、私鉄側もさらなるサービス向上を迫られている状況だ。
JRの動きに対し、関西のライバル私鉄各社も黙ってはいない。京阪電鉄の「プレミアムカー」や、阪急電鉄が導入した「PRiVACE(プライベース)」など、関西圏の有料座席サービスは百花繚乱の様相を呈している。各社とも、シートの座り心地や静粛性、さらには接客サービスの質で差別化を図る。
特に阪急・京阪・JRが並行して走る京阪神エリアでは、顧客の奪い合いが激しさを増している。所要時間で勝るJRが、指定席の供給量を増やしたことで、私鉄側もさらなるサービス向上を迫られている状況だ。