JR東日本は、山手線への自動運転システム（ATO）の本格導入に向けた実証実験を最終段階に進めています。運転士が乗務しない、あるいは添乗員のみが乗る自動運転が日常化する未来において、トラブル発生時の対応力はどのように維持されるのでしょうか。
車内に乗務員がいない、あるいは減員された状態での緊急停止は、乗客に強い不安を与えます。そのため、駅構内や車内のデジタルサイネージ、そして個人のスマートフォンへ直接届くリアルタイムの運行情報配信が、これまで以上に重要視されています。自動運転化の成否は、単に電車を自動で走らせることではなく、トラブル時にいかに迅速に情報を開示し、他社線への乗り換えを誘導できるかという「情報インフラの質」にかかっています。
