慢性的なタクシー不足の解消に向け、新たな波も押し寄せている。注目を集めているのが、タクシー会社が主体となって運行を管理する日本型ライドシェアプロジェクトの本格運用だ。
すでにGO (タクシー配車アプリ)やUber、S.RIDEの各プラットフォーム経由でライドシェア車両のマッチングが行われており、深夜帯の二次交通を強力に補完し始めている。事前確定運賃とキャッシュレス決済の組み合わせは、外国人観光客にとってもハードルが低く、羽田における交通インフラ・モビリティの新たな標準となりつつある。
慢性的なタクシー不足の解消に向け、新たな波も押し寄せている。注目を集めているのが、タクシー会社が主体となって運行を管理する日本型ライドシェアプロジェクトの本格運用だ。
すでにGO (タクシー配車アプリ)やUber、S.RIDEの各プラットフォーム経由でライドシェア車両のマッチングが行われており、深夜帯の二次交通を強力に補完し始めている。事前確定運賃とキャッシュレス決済の組み合わせは、外国人観光客にとってもハードルが低く、羽田における交通インフラ・モビリティの新たな標準となりつつある。