Q1：小柄な体格や女性でもNC750Lの足つきや取り回しは問題ありませんか？
A1：全く問題ありません。NC750Lは教習専用のローダウンサスペンションが採用されており、シート高は約770mmと400ccクラス（CB400SFの755mm）と大差ありません。さらに燃料タンクがシート下にある低重心設計のため、信号待ちの停車時や引き起こし時の体感重量は歴代の大型教習車（CB750やゼファー750等）と比べて大幅に軽くなっています。
Q2：CB400SFからNC750Lに乗り換えて一番驚くギャップは何ですか？
A2：エンジンの吹け上がりと低回転の粘りの違いです。CB400SFは高回転まで滑らかに回り、極低速でもエンストしにくい4気筒ですが、NC750Lは低回転トルクが太い反面、アイドリング付近で雑にクラッチを繋ぐと粘らずにストンと止まります。「半クラッチの丁寧さ」と「スロットルを軽く当てて回転数を維持する意識」が求められます。
Q3：卒業検定の一本橋でNC750Lを絶対に落とさないための裏ワザはありますか？
A3：一本橋に乗った直後にクラッチを切って惰性で進もうとしないことです。橋に乗ったらすぐに「スロットルをほんの少し開けて固定（1,500〜2,000rpm前後）」「半クラッチをキープ」「リアブレーキを軽く引きずる」の3点を同時に作ってください。エンジンが車体を前に押し出す力と、リアブレーキが抑える力が拮抗することで車体がピタリと立ち、10秒以上のタイムを余裕を持って維持できます。
