日本の自家用車市場において、全幅1,700mm以下の「5ナンバーサイズ」に収まるミニバンは極めて特殊で、かつ最も競争が激しいカテゴリーだ。かつては複数のメーカーが参入していたが、現在この市場を実質的に二分しているのがトヨタとホンダである。
フルモデルチェンジを経たライバルの追い上げに対し、現行シエンタは確固たる完成度で迎え撃つ格好となった。デザインの好みは分かれる。だが、道具感と愛らしさを同居させた欧州車的なアプローチは、従来の「ミニバン=生活感の塊」という無機質なイメージを見事に刷新した。
日本の自家用車市場において、全幅1,700mm以下の「5ナンバーサイズ」に収まるミニバンは極めて特殊で、かつ最も競争が激しいカテゴリーだ。かつては複数のメーカーが参入していたが、現在この市場を実質的に二分しているのがトヨタとホンダである。
フルモデルチェンジを経たライバルの追い上げに対し、現行シエンタは確固たる完成度で迎え撃つ格好となった。デザインの好みは分かれる。だが、道具感と愛らしさを同居させた欧州車的なアプローチは、従来の「ミニバン=生活感の塊」という無機質なイメージを見事に刷新した。