福岡県内から九州全体へと視点を広げると、BRTが持つ可能性は都市部だけに留まらない。JR九州が沿線自治体と連携して開業させた日田彦山線BRTひこぼしラインは、過疎地域における持続可能な地域交通の再構築モデルとして大きな脚光を浴びている。
都市型のFUKUOKA BRTが「大量輸送と都心回遊」を担う一方、ローカル型の日田彦山線BRTひこぼしラインは「地域密着と定時性の確保」を担う。スケールや目的は異なるものの、広義の公共交通インフラとして地域社会を支える役割は共通しており、九州圏全体における交通網の再編とシナジー効果を生み出し続けている。
