世界中の自動車メーカーが「2030年までに全車EV化」を声高に叫び、欧米メディアが「トヨタはEVシフトに遅れている」と激しい批判を浴びせていた時期、章男氏は孤高の主張を貫きました。それが「マルチパスウェイ（全方位）戦略」です。
「敵は炭素であり、内燃機関ではない」「現実的な二酸化炭素削減には、地域のエネルギー事情やインフラに応じた多様な選択肢が必要だ」と主張し、BEVだけでなく、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、水素エンジン、合成燃料など、あらゆる可能性を並行して追求し続けました。
その結果、欧米市場で急速なBEV需要の減速（EV踊り場現象）や充電インフラの課題が浮き彫りになる中、高い信頼性と燃費性能を誇るトヨタのハイブリッド車が世界中で爆発的な支持を獲得。世界中の自動車首脳や大手メディアが手のひらを返したように「豊田章男の戦略は正しかった」と認めざるを得ない状況を生み出しました。目先の流行に流されず、顧客の実情と地球環境の本質を見据えた判断力は、世界最高峰のストラテジストとして語り継がれています。
