山陽新幹線撮影スポットとしての記念公園で傑作をモノにするには、現場の物理的制約とカメラ設定の最適解を理解しておく必要があります。
現地の展望フェンス越しに狙うトンネル飛び出し撮影では、列車がトンネルの闇から顔を出してからフレームアウトするまでほんの数秒しかありません。列車の接近は、トンネル内から響いてくる重低音の風切り音とレールが軋む独特の金属音で予知できます。シャッター速度は被写体ブレを防ぐため1/2000秒以上、被写界深度を稼ぐためF値を5.6〜8前後に絞り、連写モードに設定しておくのが鉄則です。
焦点距離は、坑口を大きく引き寄せてダイナミックに切り取るなら200mm〜300mmクラスの望遠レンズが適しています。一方、六甲山の豊かな緑や青空を背景に取り入れた広角・標準域（24mm〜70mm）での構図作りも絵になります。
また、見ると幸せになれると言われる「ドクターイエロー（923形）」の走行日には、平日であっても多くのカメラマンが集まります。JR東海所属のT4編成に続き、JR西日本所属のT5編成も今後の動向に注目が集まっており、ドクターイエロー通過時刻（下り「のぞみ検測」はおおむね昼過ぎ、上りは夕方前後に新大阪〜西明石間を通過する傾向）の前後には、フェンス沿いのベストポジションが埋まることも珍しくありません。安全柵の内側からマナーを守って撮影することが強く求められます。
